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5G和高铁WIFI有什么故事

在高铁WiFi系统与5G技巧的交融规划中,使用了边缘谋略、收集切片、虚拟化等关键技巧办理高铁对5G旌旗灯号的樊篱问题。

关于高铁上为何没有WiFi这个问题在近几年已经被热议过多次,呼声由来已久,每逢节假日这种呼声尤为迫切。但在如今,高铁WiFi或许迎来了破局的好时机。

日前,据逐日经济新闻等媒体消息指出,作为中国铁路动车组Wi-Fi系统独一的扶植和运营主体,国铁吉讯已组建专业技巧团队,在高铁Wi-Fi系统技巧贮备、高铁Wi-Fi系统与5G交融、定制开拓车载5G设备等三个方面进行了计谋支配。

据先容,国铁吉讯与华为、再起等5G设备商正联合开拓车载5G设备,并计划于2019岁尾完成测试事情。在高铁WiFi系统与5G技巧的交融规划中,使用了边缘谋略、收集切片、虚拟化等关键技巧办理高铁对5G旌旗灯号的樊篱问题。

4G期间,高铁WiFi迟迟无法等来春天

在4G期间,只管高铁WiFi的呼声很高,但之以是迟迟无法等待春天,源于4G通信技巧的短板问题存在。此前有高铁内部人士称,“4G旌旗灯号转WiFi后速度不稳定。而当时国外最先辈的做法是发射卫星WiFi。”并表示中兴号应该是经由过程4G与卫星WiFi相结合的要领建立的。但只管如斯,中兴号WiFi依然不完美。

此前,不少普快列车已经在供给免费WiFi上网,一样平常会采纳LTE或者4G技巧,为列车供给WiFi旌旗灯号,而且运营的还不错,比如广铁集团,沈阳铁路局、昆明铁路局也已开通部分车次的免费WiFi办事。但高铁的难题在于它的速率过快,达到每小时300公里,这样快的速率给基站切换、通信延时带来了极大年夜的寻衅。

去年6月,高铁WiFi引入了腾讯与吉利。两家去年曾宣布消息,双方组成的联合体成功中标动车收集科技有限公司49%的股权让渡项目,成交价为43亿。而动车收集是中铁总公司确定的下属企业中独一经营动车组WiFi的企业。这意味着,腾讯和吉利控股自去年正式加入到高铁WiFi扶植中。

而互联网公司的参与,它的想象空间在于,可以以供给内容和破费的相助形式,参与到这一财产中,继而嫁接一系列产品和办事,经由过程这种要领,他们从内容破费与娱乐、游戏、O2O办事等层面财产链层面可以打造一个基于互联网的“高铁办事平台”,从而最大年夜限度的占领游客在高铁上的光阴,进行商业上的转化。但互联网公司的参与,更多是带来多元化的商业模式与盈利上的想象空间,可能依然不能化解其技巧与烧钱难题。

是以我们看到,以前在中兴号上已经供给了免费WiFi,但实际的体验效果却差强人意。有人说,中兴号供给的免费WiFi打开网页都很卡,更别说看视频了。

由于从技巧道理上来看,今朝火车上WiFi一样平常是经由过程车载WiFi设备,把沿线的3G或4G旌旗灯号转换为WiFi。普通的说便是,经由过程设备接管沿途三大年夜运营商的收集旌旗灯号,将其转化为列车上的热点,以供游客应用。

因为高铁的速率弘远年夜于通俗火车,而速率太快会孕育发生一种多普勒效应。也便是说,今朝火车上WiFi一样平常是经由过程车载WiFi设备,把沿线的3G或4G旌旗灯号转换为WiFi。普通的说便是,经由过程设备接管沿途三大年夜运营商的收集旌旗灯号,将其转化为列车上的热点,以供游客应用。由于火车速率慢,确保旌旗灯号稳定应该问题不大年夜,收集之间频繁切换也不会有太大年夜影响。但高铁的难点就在于速率达到每小时200公里以上,以致跨越300公里时刻,收集切换导致旌旗灯号衰减而且变得极不稳定。

加之高铁因为速率异常快,快速驶向一个又一个不合运营商的基站,高铁内车载设备在接管这些旌旗灯号时会频繁的切换不合的收集,涉及不合的运营商。三大年夜运营商的旌旗灯号频段不一样,旌旗灯号穿透力与基站覆盖率、核心网资本不一样,不合的基站发出来的旌旗灯号质量不一样,在高速下收集频繁切换极易导致旌旗灯号衰减,而且丢包率高、延迟大年夜。

5G带来的新利好,能否破局?

而5G技巧带来了更大年夜的想象空间。据此前消息走漏,中国移动数年来沿着铁道线扶植了一个相对宏大年夜的5G基站和塔台群,已经可以随时轻松地传输大年夜量数据。今朝高铁车顶天线支持2.6GHz、3.5GHz和4.9GHz频段,已满意5G收集接入需求,无论是终端设备收集通信模块与车内局域网设备也支持平滑切换至5G并满意5G收集旌旗灯号传输的要求。这将带来什么?

其一,前面说到,3G、4G收集在高铁上覆盖,其技巧难题在于,高铁速率快,不合基站间旌旗灯号切换不及时,许多时刻,切换不及时而导致了掉落线与收集延迟问题。而5G收集的低时延、高靠得住性特性或能化解这个问题。

其次,5G高铁站项目用的是CPE(Customer Premise Equipment,5G用户接入网关),当前的CPE客户终端技巧已经可将5G旌旗灯号转为WiFi旌旗灯号,而5G技巧与WiFi的交融,更有利于两种旌旗灯号的相互转化。

此外,5G背后的技巧包括波束成形与毫米波技巧。而波束成型可以使旌旗灯号的能量集中在接管端所在的偏向,可以有效改良频谱使用效率,这将改良高速环境下的旌旗灯号的接管能力。而相对4G,5G具有超高带宽、超低时延和海量连接、更快数据传输速度,更高频谱效应等特性,它接管收集旌旗灯号的能力更强。

再次,5G技巧对高铁的实时监测与故障排查也带来了新的利好。据喷鼻港《亚洲时报》的不雅点称,这将使高铁驾驶室与节制中间之间经由过程超高清实时视频流和会议实现更好的监测及故障排查首次成为可能,纵然是在高铁以350公里时速飞驰的时刻。

5G基于波束成形和毫米波技巧,这些上风特性是为司机和游客供给靠得住的WiFi等办事的关键能力。一方面,由于支持500KM/H高速移动状态的无线接入,大年夜密集接入的上风又能包管稳定带宽。这样一来,高铁不用担心WIFI热点的连接和网速问题,应用5G的毫米波技巧,让收集速率比4G期间大年夜幅提升。

此外,毫米波技巧废止了WiFi调制解调器的短板。瑞士苏黎世联邦理工学院教授Leuthold曾经谈到,WiFi 调制解调器孕育发生的无线电波或者微波,是平均地朝着所有偏向传播。而毫米波则不合,它能被强聚焦地传输至室外,并且只在屋顶天线与灯杆之间的直径为20厘米的波束中传输。这项技巧很大年夜程度上削减了传输所需的功率,也避免了 WiFi 调制解调器的旌旗灯号在传输历程中互相阴碍所带来的问题。

回偏激来看,4G技巧下的高铁WiFi迟迟不能破局是源于,高铁支配的4G收集覆盖在高速行驶下的旌旗灯号接管体验与能力仍旧差强人意,高速出行卡顿,长光阴缓冲等环境在所难免,旌旗灯号状况颇为鸡肋,但5G收集由于应用全新的技巧、基站和收集架构,能够让问题得以办理。

但它的难题同样存在,比如说与4G通信设备比拟,5G通信设备的耗电量大年夜约是4G设备的的8到10倍以上。而高铁的场景尤其是矿山、地道内的设备供电可供给的电力资本有限,无法满意5G设备的电力需求,这必要对铁路既有箱变和电力电缆进行改造,资源与实现难度颇大年夜,这是制约运营商实现高铁的5G覆盖的主要缘故原由之一,当然,这必要看若何实现5G与WiFi的交融互补了。

业内也谈到了这个难题,因为5G频段较高、单基站覆盖范围较小等特征,对付大年夜型楼宇、高铁、矿山等相对封闭场景,5G基站很难进行无缝覆盖,但Wi-Fi将会是5G的最好弥补,两者的交融开启了一个更好的期间。

只管它指向的是一个更好的未来,然则5G对高铁的周全覆盖与实现难题依然存在,要实现对高铁的全线覆盖,必要铁路公司,运营商等多方的利益和谐与努力,进行提前筹划。

早在多年前,一个19岁的男孩在火车上卖WiFi的工作曾经广为传布,听说他把火车车厢变成网吧,在半小时内就赚取了500元。什么是刚需?这便是。

高铁WiFi与5G技巧的交融,瞄准的或许是一个更有想象力的大年夜市场。高铁高频次、稳定、封闭的特征,接入WiFi,其运营场景与盈利模式的想象空间很大年夜,只管当前已经在引入外界互联网本钱,但在高铁WiFi与5G交融办理体验短板与技巧上的难题之后,能不能赢利、若何将繁杂的利益分配格局厘清,能否打开破费市场的商业前景,才是高铁能否成为线下超级流量进口的关键。

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